“五一”假期臨近，不少人正在規(guī)劃出游。但是記者發(fā)現(xiàn)，近期在社交平臺(tái)上不少網(wǎng)友反映，自己提前預(yù)訂的航班收到了取消通知。大規(guī)模航班取消的相關(guān)話(huà)題沖上熱搜，那么航班取消究竟是什么原因呢？

　　記者搜索發(fā)現(xiàn)，在社交平臺(tái)上這樣的發(fā)帖不在少數(shù)。“五一取消上海曼谷往返機(jī)票，直接取消整個(gè)航線(xiàn)，改簽都沒(méi)得簽。”“5月1日至5月5日往返機(jī)票都被取消了，酒店已經(jīng)訂好了，怎么辦？”多位旅客反饋，國(guó)內(nèi)飛往東南亞的航班正出現(xiàn)大規(guī)模取消情況，涉及曼谷、普吉島、萬(wàn)象等熱門(mén)目的地。

　　中國(guó)民航高質(zhì)量發(fā)展研究中心專(zhuān)家 綦琦：高油價(jià)，特別是高的航空煤油價(jià)格，以及航空煤油的可獲得性，這是直接的原因。這次大面積取消，并不主要是國(guó)內(nèi)的航空公司，如果是國(guó)外航司，尤其是東南亞的航空公司，他們本身沒(méi)有較強(qiáng)的冶煉能力，所有的航空煤油幾乎都依賴(lài)于進(jìn)口，這次中東戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)他們的航空煤油整個(gè)的供應(yīng)鏈影響很大。他們?nèi)∠桨啵恢皇且驗(yàn)閮r(jià)格，其實(shí)還因?yàn)檎娴臎](méi)油可加。

　　與部分東南亞機(jī)場(chǎng)類(lèi)似，部分歐洲機(jī)場(chǎng)也面臨“無(wú)油可加”的壓力。國(guó)際機(jī)場(chǎng)理事會(huì)歐洲區(qū)域總干事奧利弗·揚(yáng)科韋茨近日警告稱(chēng)，如果當(dāng)前霍爾木茲海峽局勢(shì)不能在短期內(nèi)改善，歐盟國(guó)家將面臨系統(tǒng)性的航空燃油短缺。

　　同時(shí)，在過(guò)去幾周，全球航空燃油價(jià)格從每桶85美元至90美元飆升至每桶150美元至200美元，這對(duì)燃油占運(yùn)營(yíng)費(fèi)用四分之一的航空業(yè)來(lái)說(shuō)是不小的打擊。全球航空燃油價(jià)格的持續(xù)飆升，疊加中東局勢(shì)擾動(dòng)、區(qū)域運(yùn)營(yíng)成本差異等因素，航空業(yè)正遭遇新一輪成本沖擊。

　　航空公司取消航班算不算違約

　　燃油價(jià)格短時(shí)間內(nèi)的陡然上漲，為全球航空業(yè)帶來(lái)了不小的沖擊。在此背景下，航空公司取消航班到底算不算違約？給旅客帶來(lái)的損失又該不該賠償呢？

　　中國(guó)民航高質(zhì)量發(fā)展研究中心專(zhuān)家綦琦：航空公司取消航班一定是違約，因?yàn)闄C(jī)票是消費(fèi)者和航空公司簽訂的一個(gè)合同，如果說(shuō)航空公司單方面取消航班的話(huà)，其實(shí)就是對(duì)合同的違約。

　　專(zhuān)家表示，除受天氣、安全等不可抗力因素影響外，航空公司因自身原因單方面取消航班，按照《中華人民共和國(guó)民法典》的相關(guān)規(guī)定，均屬于違約行為。而針對(duì)不少網(wǎng)友反映的由于原定航班被取消，產(chǎn)生的相關(guān)損失，航空公司也有義務(wù)進(jìn)行相應(yīng)賠償。

　　中國(guó)法學(xué)會(huì)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法研究會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng) 陳音江：《中華人民共和國(guó)民法典》有明確的規(guī)定，如果不能夠提供合同約定的服務(wù)，你就要承擔(dān)違約責(zé)任。這個(gè)違約的責(zé)任主要就包括退票，重新購(gòu)買(mǎi)機(jī)票的差價(jià)，還有的消費(fèi)者事先可能預(yù)訂了酒店，或者其他的旅游項(xiàng)目，可能存在違約金的這種情況。實(shí)際上，這些差價(jià)和違約金都屬于消費(fèi)者的合理要求賠償?shù)姆秶?/p>

　　而就消費(fèi)者高度關(guān)注的賠償標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，專(zhuān)家表示不能一概而論。

　　中國(guó)民航高質(zhì)量發(fā)展研究中心專(zhuān)家綦琦：這個(gè)具體的賠償標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)要看每個(gè)航空公司的客規(guī)，不同的外航也好，國(guó)內(nèi)航空公司也好，肯定是不收任何的退票費(fèi)。不同的航空公司也會(huì)有相關(guān)的一些規(guī)定，具體是不是涉及賠償，要看航空公司在什么時(shí)間通知旅客取消航班的。具體一些細(xì)節(jié)就很難一概而論。

　　航班取消帶來(lái)的損失如何維權(quán)

　　不少網(wǎng)友在社交平臺(tái)上反映，自己預(yù)訂的機(jī)票被取消后，航司僅提供免費(fèi)退改簽服務(wù)，但是由此帶來(lái)的其他經(jīng)濟(jì)損失航空公司并沒(méi)有給出相應(yīng)的賠償方案，那么消費(fèi)者又該如何來(lái)維護(hù)自己的合法權(quán)益呢？

　　專(zhuān)家表示，從法律角度來(lái)說(shuō)，遇到此類(lèi)情況，消費(fèi)者有五種維權(quán)途徑，分別是與航空公司協(xié)商、向行業(yè)主管部門(mén)投訴、向消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴、向仲裁機(jī)構(gòu)提起仲裁和到法院提起訴訟。

　　中國(guó)法學(xué)會(huì)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法研究會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng) 陳音江：消費(fèi)者遇到這樣的情況，一定要理性來(lái)看待。首先，這個(gè)行程能不能繼續(xù)？如果能繼續(xù)的話(huà)，第一時(shí)間去跟航司去聯(lián)系去協(xié)商，盡量去彌補(bǔ)。如果確實(shí)彌補(bǔ)不了的，那么消費(fèi)者可以要求航司去承擔(dān)違約責(zé)任。如果協(xié)商不成，可以向消費(fèi)者協(xié)會(huì)或者民航行政主管部門(mén)去投訴，請(qǐng)求他們調(diào)解來(lái)解決，如果通過(guò)調(diào)解還不能解決的，消費(fèi)者也可以通過(guò)到法院以司法訴訟的方式來(lái)維護(hù)自己的合法權(quán)益。

　　航油價(jià)格飆升

　　旅客購(gòu)票出行如何規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)

　　目前，航空煤油的價(jià)格已經(jīng)達(dá)到10年內(nèi)的高點(diǎn)，這給全球航空公司都帶來(lái)了不小的壓力。在這樣的情況下，咱們普通旅客出行購(gòu)票時(shí)又該注意哪些呢？

　　中國(guó)民航高質(zhì)量發(fā)展研究中心專(zhuān)家綦琦：我們建議消費(fèi)者，優(yōu)先選擇大型的網(wǎng)絡(luò)型航空公司，因?yàn)樗鼈兊暮骄€(xiàn)和航班相對(duì)而言比較多。如果某一個(gè)航班出現(xiàn)取消或變動(dòng)的話(huà)，其實(shí)也會(huì)用其他的航班來(lái)進(jìn)行改簽。同時(shí)，我們也建議旅客在購(gòu)買(mǎi)機(jī)票前，特別是購(gòu)買(mǎi)國(guó)際機(jī)票之前，仔細(xì)閱讀航空公司的運(yùn)輸總條件。如果發(fā)生一些變更的話(huà)，注意要留好相關(guān)證據(jù)。

　　最后提醒，旅客在同步預(yù)訂酒店時(shí)，建議盡量選擇能夠免費(fèi)取消的產(chǎn)品，以降低出現(xiàn)航班變動(dòng)時(shí)所帶來(lái)的損失。