中新社北京9月29日電 題：十年，中國航天如何讓“神話”走進現(xiàn)實？

　　——專訪國際宇航聯(lián)空間運輸委員會副主席楊宇光

　　作者 馬帥莎

　　天宮、嫦娥、玉兔、鵲橋、祝融、羲和……十年來，中國航天用硬核實力對古老的故事傳說進行了全新詮釋與精彩演繹，將古人對燦爛星河的憧憬與后人對浩瀚宇宙的探索牽連，將現(xiàn)代科技與傳統(tǒng)文化完美融合，一步步讓“神話”走進現(xiàn)實。

　　習近平總書記指出，“探索浩瀚宇宙，發(fā)展航天事業(yè)，建設航天強國，是我們不懈追求的航天夢”，“航天夢是強國夢的重要組成部分。隨著中國航天事業(yè)快速發(fā)展，中國人探索太空的腳步會邁得更大、更遠”。

　　這十年，中國航天碩果累累。神舟九號任務實現(xiàn)中國首次載人交會對接，“嫦娥三號”使中國成為世界上第三個實現(xiàn)月面軟著陸的國家，北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)建成開通，“嫦娥四號”實現(xiàn)人類探測器首次月球背面軟著陸，“天問一號”使中國成為第二個成功登陸火星的國家，“嫦娥五號”開啟中國地外天體采樣返回之旅，空間站實現(xiàn)中國航天員長期在軌駐留，“羲和”逐日帶領中國步入“探日時代”……中國航天正持續(xù)向世界先進水平靠近。

　　國際宇航聯(lián)空間運輸委員會副主席楊宇光日前在接受中新社“中國焦點面對面”專訪時表示，這十年是承上啟下的十年，既是過去布局的開花結(jié)果，也為未來發(fā)展奠定了扎實基礎，中國航天正在從過去的跟跑階段向并跑階段邁進，甚至在局部領域?qū)崿F(xiàn)了領跑。

　　回顧中國航天史，當中國成功發(fā)射首顆人造地球衛(wèi)星時，國外已經(jīng)實現(xiàn)載人登月。隨著中國航天不斷“加速跑”，現(xiàn)如今部分航天技術(shù)已“彎道超車”，衛(wèi)星應用已從關鍵技術(shù)驗證轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅貞眯б?，便利民眾日常生活?/p>

　　楊宇光指出，中國航天不及國外起步早、基礎好，之所以能取得這些豐碩成果，不僅取決于航天人的長期奮斗積累，也與中國航天事業(yè)的長期合理規(guī)劃密切相關。中國航天在決策制定和計劃實施過程中幾乎沒有失誤和反復，有效避免了資金和時間浪費。

　　面向未來，中國航天也已作出全面、科學的布局。嫦娥六號任務有望實現(xiàn)人類首次月球背面采樣返回，嫦娥七號和嫦娥八號任務將為建設國際月球科研站勘察選址，火星探測計劃實施火星取樣返回，小行星探測將通過一次任務實現(xiàn)近地小行星采樣返回和小行星帶觀測兩個目標，木星系探測也已納入深空探測規(guī)劃，論證建設近地小天體防御系統(tǒng)提上日程……中國航天的印記逐漸向更遠深空穩(wěn)步延伸，上演更多“宇宙級浪漫”。

　　中國航天成果遍地開花，也為開展更廣泛、更深層的國際合作提供更多可能。中國空間站建成后，將成為重要的航天國際合作平臺。楊宇光認為，未來不僅可以在中國空間站開展國外的科學實驗項目，還有望看到外國宇航員“入住”，甚至國外航天器“來訪”也在技術(shù)上可行。此外，中國瞄準在月球南極建造國際月球科研站，人們期待更多國家加入，共享科研成果。

　　“這些不同層級的國際合作，都是中國從航天大國邁向航天強國的重要組成部分。”楊宇光說，相信中國會繼續(xù)秉持開放的態(tài)度，與傳統(tǒng)的航天強國、航天大國以及第三世界的新興航天國家開展更深入的交流合作，挖掘航天發(fā)展的共同點，創(chuàng)造國際合作的閃光點。(完)

　　訪談實錄摘編如下：

　　中新社記者：這十年中國航天一直處于創(chuàng)新發(fā)展“快車道”，在火箭發(fā)射研制、空間站建造、深空探測等方面都取得了重要成就。您認為中國航天事業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出什么樣的特點和趨勢，為何能取得多樣化的豐富成果？

　　楊宇光：概括而言，目前我們正在從過去的跟跑階段向并跑階段邁進，在局部領域甚至實現(xiàn)了領跑。這十年非常關鍵，是承上啟下的十年，為未來取得更加輝煌的成就奠定了厚實基礎。

　　回顧中國航天史，當1970年中國成功發(fā)射首顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”，美國已在1969年實現(xiàn)載人登月，差距之大可想而知。隨著經(jīng)濟發(fā)展與科技進步，尤其是上世紀90年代到本世紀初，中國航天技術(shù)取得長足發(fā)展。

　　2012年以來，神舟九號任務實現(xiàn)中國首次載人交會對接，嫦娥三號任務使中國成為世界上第三個實現(xiàn)月面軟著陸的國家，北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)具備其他國家全球?qū)Ш较到y(tǒng)所沒有的短報文通信功能，嫦娥四號任務實現(xiàn)人類探測器首次月球背面軟著陸，天問一號任務使中國成為第二個成功登陸火星的國家，嫦娥五號任務取回月球樣品的同時，實現(xiàn)人類首次月球軌道無人交會對接。從這些成就中，可以看到中國很多航天技術(shù)指標已經(jīng)達到世界先進水平。

　　中國航天之所以能取得豐碩成果，一方面與長期奮斗積累有關，另一方面在于中國航天合理的長期規(guī)劃。國外航天事業(yè)起步早、基礎好，但有時因為決策不確定性，計劃來回反復，導致資金和時間浪費，而中國在這一過程中幾乎沒有出現(xiàn)大的失誤和反復，這是我們能夠快速發(fā)展的重要原因。

　　中新社記者：航天技術(shù)應用已經(jīng)進入到人們?nèi)粘Ｉ畹姆椒矫婷?，比如航天育種、氣象預報、衛(wèi)星導航。目前中國航天技術(shù)成果轉(zhuǎn)化效果如何？它是如何改變我們的日常生活的？國外已經(jīng)開始商業(yè)太空旅行，太空旅行對我們來說還遙遠嗎？

　　楊宇光：如果說載人航天、深空探測等航天成果對于一個國家的科技水平具有標志性意義，應用衛(wèi)星則是直接服務于國計民生。中國應用衛(wèi)星領域起步相對較早，從上個世紀70年代就已開始，經(jīng)過多年發(fā)展，已經(jīng)從過去的重點驗證和掌握關鍵技術(shù)階段，轉(zhuǎn)為如今的既掌握關鍵技術(shù)，又注重應用效益的階段。

　　中國發(fā)射的海洋衛(wèi)星、氣象衛(wèi)星、資源衛(wèi)星等，并不以商業(yè)盈利為目的，老百姓看不見、摸不著，但它們卻為國計民生提供重要的信息保障和支撐。比如發(fā)生地震時，對地觀測衛(wèi)星可對地震災區(qū)進行成像，讓救災指揮部及時掌握災區(qū)最新情況；再如中巴地球資源衛(wèi)星能為當?shù)貪O民捕魚提供有用信息。

　　關于太空旅行，我們已經(jīng)具備技術(shù)條件。然而根據(jù)國外情況，太空旅行價格高昂，只有極少數(shù)人承擔得起。此外，它還涉及發(fā)射飛行過程中的安全問題，比如如何保證乘客的人身安全、不對發(fā)射場等第三方造成損失等，其中涉及很多政策、法律層面的工作。但是我相信對中國來說，這仍然是前景光明的市場。

　　中新社記者：在載人航天工程立項30周年之際，中國空間站將在年底前建成。相比國際空間站，中國空間站有何特色？中國空間站進入運營階段以后，將對中國航天國際合作帶來哪些影響？

　　楊宇光：人類的空間站目前已發(fā)展至第四代。中國空間站三艙組合體重60多噸，遠低于國際空間站400余噸的重量，但它規(guī)模適度、效率高。在基本架構(gòu)上，它采用了第三代空間站的積木式設計，但從性能和技術(shù)水平來看，它和國際空間站同屬于第四代空間站，實驗艙尾部短桁架上的巨大太陽能帆板的供電能力，以及科學實驗載荷占整個空間站的重量比例都不輸于國際空間站。

　　中國空間站建成后將是重要的航天國際合作平臺。目前已有17個國家、23個實體的9個項目成為中國空間站科學實驗首批入選項目，最快有望在年底前送達空間站。

　　此前，還有外國宇航員在社交媒體上表示要前往中國空間站，歐洲宇航員薩曼莎和馬蒂亞斯也在煙臺參加過中國的海上搜救訓練。未來外國宇航員乘坐神舟飛船造訪中國空間站，是大概率事件。從技術(shù)層面講，還存在國外航天器來訪的可能性。這些不同層級的國際合作，都是中國從航天大國邁向航天強國的重要組成部分。

　　中新社記者：中國空間站未來將在軌運營至少十年，這意味著需要更多航天員進入太空。目前，中國航天員隊伍建設情況如何？航天員可分為航天駕駛員、航天飛行工程師和載荷專家，哪一類外國宇航員最有可能進駐中國空間站？他們何時可以加入？

　　楊宇光：中國第一批和第二批航天員都遴選自空軍飛行員。目前已經(jīng)在接受訓練的第三批航天員中，除了職業(yè)飛行員，還有工程師和科學家出身的航天員，他們可以在空間站開展更廣泛、更深入的科學實驗，相信空間站建成后，就能看到這些航天員的身影。

　　從國際合作來看，未來國外科學家和工程師造訪中國空間站的可能性非常高。這樣的例子在國外很普遍。國外同樣分為三類宇航員，天地往返飛行器一般要求有兩個人具備駕駛能力，以保證飛行安全，因此指令長通常從飛行員中遴選，其他乘組成員可從科研人員中選拔，以開展生物學、物理學等領域的研究。我相信未來中國空間站也會出現(xiàn)中外航天員一起開展科學實驗的場景。

　　中新社記者：當下世界主要航天國家正在積極參與探月熱潮。相比其他國家，中國的探月進展如何？具備哪些優(yōu)勢？中國提出建設國際月球科研站，未來中國將如何開展探月國際合作？

　　楊宇光：中國探月工程的長期戰(zhàn)略為“探、登、駐”，分別指對月球進行探測，實現(xiàn)載人登月，建設月球基地并實現(xiàn)人的長期駐留。自上個世紀末以來，中國已經(jīng)完成了月球“繞、落、回”，也就是環(huán)繞月球探測、月面軟著陸、采樣返回。

　　中國探月工程四期今年已經(jīng)啟動工程研制，它包括嫦娥六號、嫦娥七號和嫦娥八號任務。嫦娥六號任務將從月球背面采樣返回，目前人類獲得的月球樣本均采自月球正面，如果嫦娥六號任務成功采回月球背面的樣本，將成為又一個中國航天實現(xiàn)領跑的例子。

　　嫦娥七號和嫦娥八號任務主要為建設國際月球科研站基本型服務。月球基地建設可分為“勘、建、用”三步，實地勘察，選址建設，最后實現(xiàn)應用。嫦娥七號任務需進行落月考察，嫦娥八號任務在考察的同時，還要驗證多項關鍵技術(shù)。

　　中國正在進行載人登月的技術(shù)準備，比如推力達400噸以上的大型液氧煤油火箭發(fā)動機，新一代載人飛船等。航天員王亞平也曾表達過未來踏足月球的愿望。

　　中新社記者：天問一號任務在火星上首次留下中國的印跡，首次通過一次任務完成火星繞、著、巡，標志著中國在行星探測領域跨入世界先進行列。未來，您預計中國在火星探測上還會有哪些精彩表現(xiàn)？

　　楊宇光：作為發(fā)展中國家，中國制定航天計劃主要基于國計民生和科技發(fā)展需求、為人類認知突破作貢獻等考量，無意與任何國家競爭，因此中國航天事業(yè)規(guī)模適度，注重效益。深空探測工程同樣重視少投入高回報。

　　當前，中國共規(guī)劃了兩次火星探測任務，分別是天問一號任務和后續(xù)的火星采樣返回任務，并且僅通過“天問一號”一次任務，就掌握了火星繞、著、巡等多項關鍵技術(shù)，可見其高效性。

　　事實上，著陸火星比著陸地球、月球難許多倍。航天器在真空環(huán)境下的月球著陸，只需依靠反推火箭，穿越地球大氣層著陸則是借助防熱盾和降落傘，但火星大氣層稀薄，介于兩者之間，其著陸方案更為復雜。而天問一號任務使中國成為世界上第二個成功著陸火星的國家。

　　未來中國還將探測木星系，乃至更遠的行星，我們在這十年間取得的探月、登火成果，為更遠的深空探測奠定了扎實基礎。

　　中新社記者：目前已有其他航天國家實現(xiàn)小行星取樣返回，并陸續(xù)公布相關研究成果。中國有何小行星探測計劃？相比探月、探火，小行星探測有何不同？

　　楊宇光：小行星素有“太陽系的活化石”之稱。大多數(shù)小行星與地球一樣，形成于40多億年前，但它們不同于火星、地球等大天體，鮮有劇烈的地質(zhì)構(gòu)造運動，因而其表面仍保留著太陽系早期的特征與痕跡，這對于人類追溯太陽系早期的蛛絲馬跡具有重要的科學意義，科學家們常將小行星探測比作“太陽系的考古”。此外，小行星上還有許多資源等待人類去開發(fā)利用。

　　中國的小行星探測計劃將通過一次任務實現(xiàn)兩個目標，探測器在對一顆近地小行星完成采樣后，利用返回艙將樣品帶回地球，軌道器則實行變軌，前往比火星更遠的小行星帶進行探測。

　　中新社記者：我們注意到官方提出要論證建設近地小天體防御系統(tǒng)，提升監(jiān)測、編目、預警和應對處置能力。您如何看待近地小天體給地球造成的威脅，人類應圍繞哪些方面開展全球多邊合作？

　　楊宇光：地球歷史上多次生物大滅絕都與小天體撞擊地球有關，比如大家公認的恐龍滅絕的重要原因，是一顆直徑約10公里的小天體撞擊了地球，使得地球環(huán)境發(fā)生改變。

　　目前，人類探測到的1公里以上的小天體，在本世紀內(nèi)不會撞擊地球。但是，直徑100米以下的小天體撞擊地球的概率仍然很高，甚至我們每天都在經(jīng)歷這些小天體的撞擊，許多在進入大氣層時已被燒化，尤其是1米以下的小天體個頭小、難探測、數(shù)量多。

　　針對近地小天體防御，對于已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的小天體，要繼續(xù)進行嚴密監(jiān)視，而尚未發(fā)現(xiàn)的大個頭天體，則需要集中全人類的智慧和力量。除了主動發(fā)現(xiàn)具有威脅性的小天體外，還要積極防御。國外正在嘗試撞擊小天體，也有人提出對小天體進行拖拽或摧毀。這些技術(shù)驗證周期長、投入大，更需要開展國際合作，以保護人類安全。

　　中新社記者：目前國內(nèi)涌現(xiàn)出一批具有較強競爭力的商業(yè)航天企業(yè)，中國首個商業(yè)航天發(fā)射場也已經(jīng)開工建設。國內(nèi)商業(yè)航天發(fā)展與國際相比有哪些異同？您認為中國商業(yè)航天發(fā)展有何優(yōu)勢和潛力？

　　楊宇光：國內(nèi)外對商業(yè)航天的定義存在差異，如美國將其定義為私營企業(yè)從事的航天活動。我認為，凡是以商業(yè)目的或以商業(yè)運作方式開展的航天活動，都可稱為商業(yè)航天。

　　中國的商業(yè)航天發(fā)展非常迅猛，其中大部分企業(yè)從事衛(wèi)星制造及其上下游產(chǎn)業(yè)，包括元器件生產(chǎn)、衛(wèi)星數(shù)據(jù)處理和應用，已形成一個龐大的產(chǎn)業(yè)鏈。另外，也有民營企業(yè)從事火箭發(fā)射?；鸺难兄瓢l(fā)射門檻很高，既要求強大的技術(shù)實力和財力，還涉及發(fā)射許可的獲取、安全性等。目前國內(nèi)已有兩家民營企業(yè)能夠提供發(fā)射服務，國有企業(yè)也研制了許多專門面向商業(yè)發(fā)射市場的火箭。

　　未來國家如何在法律法規(guī)層面，規(guī)范保護和鼓勵促進商業(yè)航天發(fā)展，將是一個重要課題，國外也有許多經(jīng)驗值得學習借鑒。

　　中新社記者：這十年來，中國在航天國際合作方面有何特點？取得了哪些重要國際合作成果？您認為未來中國航天國際合作重點會是什么？

　　楊宇光：國際合作始終貫穿于中國的主要航天活動中，如航天員曾赴國外接受訓練，中國在阿根廷建設的海外深空測控站，對于中國的深空探測任務具有不可替代的作用。

　　未來，除了載人航天工程領域的國際合作外，在深空探測和空間科學方面，中國研制的探測器搭載國外載荷、中外衛(wèi)星協(xié)同運行等都將是重要的合作形式。中國提出在月球南極建設國際月球科研站，我們也期待更多國家的加入，共享科研成果。

　　相信中國會繼續(xù)秉持開放的態(tài)度，與傳統(tǒng)的航天強國、航天大國以及第三世界的新興航天國家開展更廣泛、更深入的交流合作，挖掘發(fā)展的共同點，創(chuàng)造合作的閃光點。

　　中新社記者：未來中國如何參與外空全球治理與交流合作，促進人類外空活動長期可持續(xù)發(fā)展？

　　楊宇光：外空全球治理與交流合作包含很多議題，其中空間碎片減緩就是目前擺在人類面前的一個現(xiàn)實問題。在航天事業(yè)發(fā)展早期，由于技術(shù)不夠成熟，許多壽命結(jié)束或出現(xiàn)故障的衛(wèi)星滯留在軌道上，產(chǎn)生許多空間碎片，影響了在軌工作的航天器。越來越多人意識到空間碎片問題的嚴重性，國際上正在逐步建立政府間、非政府間的空間碎片減緩機制。作為負責任的大國，中國每逢重大航天發(fā)射，都會公布火箭末級殘骸參數(shù)。

　　外空治理還涉及規(guī)則制定。衛(wèi)星發(fā)射的頻率資源和軌道資源是有限的，應該建立起更完善的國際協(xié)調(diào)機制，避免航天器碰撞的危險，這也是每個負責任的航天國家都應采取的做法。

　　未來如何更好地和平利用空間，避免空間軍事化等，仍然有許多工作需要開展。中國將夯實自身的技術(shù)基礎，在外空的全球治理與交流合作中更好地發(fā)揮作用。